Es war einmal eine perfekt organisierte Tuareg Rallye ...
Leider sinken bei der Veranstaltung seit Jahren Qualität, Leistungen (…Fähre, Übernachtung im Hotel nach der Siegerehrung, …) und Spirit, dafür steigt der Preis – das einzige, das gleicht bleibt, ist das schlechte Englisch von Rainer, das sogar oder gerade Native Speakers sowohl bei den Mails in der Vorbereitungsphase als auch bei den Briefings vor Ort teilweise nicht verstehen.
Vorschlag: Übersetzer (man muß nicht alles selbst machen …)
Impressionen:
- 2013 Tunesien, sehr wenig Abwechslung, 100 km grauenhaftes Camelgras am Stück
- 2014 Tunesien (da waren wir nicht dabei, weil Tunesien in dem Bereich wo gefahren wurde, nicht schön ist)
- 2015 endlich wieder Marokko, aber von Anfang an gab es Kritikpunkte:
- Anreise fur Privatteams zu weit
- zu wenige Parkplätze in Ouarzazate
- keine Schlafplätze für kleine Privatteams (Berberzelte, Platz im Hotel für Schlafsack)
- Roadbook:
- Teilstrecken mit nächstem Bild verknüpft – gibt’s auf der ganzen Welt nicht
- Wert für Teilstrecken viel zu klein geschrieben
Vorschlag; es gibt professionelle Programme zum Schreiben von Roadbooks
- Prolog:
- Le Mans Start ohne laufenden Motor (viele haben dennoch gestartet)
- Fahrzeuge mit Automatik sind im Nachteil
Vorschlag: Motor sollte laufen dürfen
- Startposition bzw. Zufall entscheidet, wer vorne fährt, Staub und Steine, Überholen nicht möglich -- sinnlos, kostet viel Zeit für nichts!
Vorschlag: normaler Prolog mit Einzelstart und Überholmöglichkeit, Kolonnenfahren im Staub ist kein Prolog!
- 1. Etappe - Staub, Überholen nicht möglich, viel Zeitverlust, zu viele Steine
Vorschlag: abwechslungsreichere Strecken mit Überholmöglichkeit
- 2. Etappe sehr schön, lang, abwechslungsreich
- Speedkontrollen
Wirklich sinnvoll und notwendig, um
- Rücksichtslose Fahrer einzubremsen / zu bestrafen
- Sicherheit zu erhöhen
- zu verhindern, daß sich einige Vorteile verschaffen
- Beschwerden über die Rallye / Teilnehmer zu minimieren
Vorschlag: durchgängige Kontrolle für alle (= gerecht), sollte eigentlich mit den verpflichtend zu mietenden GPS Trackern passieren
In der Praxis werden nach unbekannten Kriterien Teams ausgewählt, die abends das GPS zum Auslesen abgeben müssen
Dieselben Regeln und Strafhöhen (4 Stunden!) wurden für Sonderprüfungen und Verbindungsetappen angewandt
Vorschlag: gestaffelte Strafen, in Verbindungsetappen 50% von den SP, da man sich keinen Vorteil verschafft, bei Wiederholung Verdoppelung
Unsere Situation:
- Verbindungsetappe --> keinen Vorteil verschafft
- Landstrasse (90 kmh), unverbaut, Roadbook 40 kmh --> kein Risiko
- wir sind „quer“ (von einem Tankstop) in die Speedzone eingefahren und über 3-4 s in die 40er Zone gerollt (60 --> 40 kmh) --> keine Gefährdung
Vorschlag: wenn die Orga schon nur manche kontrolliert, dann kann sie auch genau schauen, ob eine Gefährdung vorgelegen hat!
4 Stunden Strafzeit sind für derart lächerliche „Vergehen“ viel zu viel – was Rainer ja auch grundsätzlich eingesehen hat!
Nach 3 Stunden Diskussion in der Nacht konnte ich mich den Argumenten der Orga allerdings ganz und gar nicht anschließen:
- „Wir kennen die Raser, kontrollieren sie aber nicht öfters, um Troubles zu vermeiden“
Vorschlag: gerade mit öfterer Kontrolle bekannter Wiederholungstäter könnte man die Sache beruhigen
- „Da kann man nichts mehr ändern“ – obwohl jeden Tag etwas geändert wurde (Roadbook, Tagessieger, ...)
Vorschlag: wenn man selbst laufend (kleine) Fehler macht, sollte man bei den Kunden (=Teilnehmern) nicht päpstlicher als der Papst sein
- „Jetzt haben die anderen uns diskutieren gesehen – da können wir nichts mehr machen“ ... (ich wollte ja nichts geschenkt, sondern Lösungen für alle)
Weiteres Beispiel für die obskure Vorgehensweise:
Ein Kollege hatte unter Tags bei einem Unfall geholfen und wollte sich abends – mit Abgabe des GPS – die 50 min gutschreiben lassen….
Bei der Gelegenheit checkte die Orga gleich seine Geschwindigkeit an der gleiche Stelle --> 4 Stunden Strafzeit – danke schön, da wird eben niemand mehr helfen!!!
Und dann wollte ich unter solchen Rahmenbedingungen die Rallye nicht mehr fortsetzen – immerhin hatten wir unmittelbar davor sogar die Führung übernommen!!
Nein danke!
